国鉄581・583系

分冊百科が苦手な私も、昔「乗り鉄」だった縁で

この号だけは買うつもりだ。

鉄道ザ・プロジェクト2号（国鉄581・583系）

「昼夜を問わず走る電車を開発せよ」

鉄道 ザ・プロジェクト 2号 (国鉄581・583系) [分冊百科] (DVD・DVD専用B付)

この国鉄581・583系という電車が好きだった。 

昼は座席特急、夜は寝台特急という昼夜を問わず郵送力を

増強・確保する。という高度成長期ならではのコンセプトから

生まれたのがこの電車。（運用開始1967年）

高い屋根と大きなサイズが特徴的。ルックスも青とクリーム色が

スタイリッシュでなかなかカッコイイ。残念ながら私の住んでいる

中央線エリアは走っておらず、物心ついた80年代は東北線、常磐線の

夜行特急と盛岡以北の昼間特急しか走っていなかった。

初めて上野駅で見た時は興奮した。

583系の真骨頂が、座席からベッド（寝台）への転換。

昼間特急の時は、4人掛けシート。とにかく天井が高い。

昼勤務を終えると係員が収納されているベッドをセットし

三段ベッドの寝台車に生まれ変わる。マニアックなぐらいによく出来ている。

高度成長期の輸送力増大に獅子奮迅の活躍をしてきた583系だが、

乗り心地などの面では問題があった。

　・ベッドの支柱も兼ねた座席はリクライニングにならない。

　・上段、中段のベッド空間および出入りが非常に狭く窮屈。

　・座席、ベッドの転換作業が複雑で作業員のコストが大きい。

私は寝台特急の運用が廃止される直前の80年代末に

一度だけ583系の中段ベッドに乗ったことがある。

青森発上野行きの寝台特急「はくつる」だったかと思う。

その感想は・・・

「狭っ！」

まず、梯子から狭い中段ベッドへ入るのが一苦労。

そしてベッドは幅70ｃｍ、高さ68ｃｍ・・・

まるで潜水艦の乗員ベッド・・（乗ったっことないけど）

とにかく横になって眠るだけの空間だった。

乗り心地はいま一つだったが、

カッコいい電車であることには変わりない。

この  2号は買いますよ！